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jeudi 22 décembre 2011
dimanche 27 novembre 2011
Deux nouveaux OVNI au Nautic !
Alubat, leader mondial de la fabrication de voiliers en aluminium de plus de 35 pieds, débarquera au Nautic de Paris avec dans ses cartons les plans de deux nouveaux « OVNI ».
L’architecte Marc Lombard, le bureau d’étude du chantier, Philippe Aupinel, Président d’Alubat, y travaillent depuis un moment. Dès le 3 décembre, ils seront en mesure de présenter sur plan l’OVNI 52 Evolution et l’OVNI 47 Evolution. Ces deux bateaux sont à la fois fidèles au passé de la marque et en rupture avec les modèles précédents. Une sacrée bonne nouvelle pour Alubat qui vient de traverser une période difficile mais qui se tourne résolument vers l’avenir avec la mise sur le marché de deux OVNI en totale phase avec leur temps.
« Les OVNI ont fait la réputation d’Alubat. Après la sortie remarquée de l’Alubat 58 présenté lors du Grand Pavois de
Une version avec un poste de barre complètement fermé sera proposée pour répondre aux attentes des clients désireux d’être protégés lors de sorties hivernales voire polaires…
Bref, voici de nouvelles perspectives pour Alubat qui, bien qu’ayant ajusté ses capacités à la réalité du marché, annonce un bénéfice net, sur l’exercice du 1er septembre 2010 au 31 août 2011 de 3,2% du chiffre d’affaires.
« Nous avons réussi à sortir notre épingle du jeu sur le dernier exercice. Le début de cet exercice a été difficile, mais nous sommes, peu à peu, en train de reconstituer notre portefeuille de commandes. Cela passe par de nombreux ajustements qui sont faits aujourd’hui. Avec les deux nouveaux OVNI Evolution, nous tournons vers une nouvelle page de la marque OVNI » conclut Philippe Aupinel à la tête d’Alubat qui détient un savoir-faire dans la production de voiliers en aluminium unique au Monde !
Informations presse :
Au Nautic de Paris, les plans des nouveaux Ovni seront disponibles sur demande, l’Ovni 445 sera exposé. Alubat présentera également deux films de navigation des Cigale 16 et Alubat 58.
Stand G60 Allée 1
mardi 13 septembre 2011
L'Alubat 58 en vedette au Grand Pavois
Alubat, comme chaque année, sera présent au Grand Pavois de La Rochelle du 14 au 19 septembre. Le leader mondial de la fabrication de voiliers en aluminium de plus de 35 pieds présentera trois voiliers sur les pontons du port de plaisance : les Ovni 365, 445 et l’Alubat 58. Le grand ketch sera l’une des attractions du salon nautique à flot.
C’est une première mondiale ! L’Alubat 58, grand ketch en aluminium issu du chantier Alubat sera exposé à La Rochelle. « Cela fait un moment que nous attendions ce moment » déclare Philippe Aupinel à la tête d’Alubat. « L’Alubat 58 est un grand bateau de voyage sans concession au confort. De plus, il est performant avec des vitesses régulières élevées ». Ce quillard qui peut bénéficier en option d’enrouleurs sur le grand mât et l’artimon est donc très attendu au Grand Pavois (Ponton 10 ter).
Deux autres unités d’Alubat, les Ovni 365 et 445, seront, aussi de la fête rochelaise au ponton 11. « Le Grand Pavois est devenu un événement incontournable pour les équipes commerciales d’Alubat » conclut Philippe Aupinel qui, après une bonne année 2010-2011, cherche à séduire de nouveaux clients friands d’élégance, de confort et de navigations au long court.
dimanche 8 mai 2011
Le grand voyage selon Alubat
Le chantier Alubat - du Château d’Olonne procède en ce printemps aux essais Presse et clients de deux de ses plus récentes, et aussi prestigieuses créations, le très attendu et déjà très apprécié Cigale 16, sloop de grand voyage léger et très performant, et l'Alubat 58, ketch puissant et -tout confort, destiné à un programme au long cours similaire.
Il s'agit de deux unités qui partagent la même vocation de voilier de grands voyage, en aluminium. Mais c'est à peu près là où s'arrêtent les comparaisons. Au delà d'un programme similaire, tout en effet sépare ces deux imposantes unités, construites avec le même soucis de la perfection dans deux philosophies différentes..
Cigale 16
En collaborant avec Marc Lombard, le Chantier Alubat a développé un nouveau Cigale 16 plus performant, plus élégant et plus confortable.
La carène ultra moderne du nouveau Cigale 16, en forme et à bouchain évolutif, dispose de plus de stabilité de forme, et donc de plus de puissance, permettant ainsi au bateau de porter plus de toile. Le plan de pont, simple et efficace, permet à un équipage réduit d’exploiter le potentiel du bateau sans effort, et d'atteindre des performances inégalées sur un bateau de grande croisière. Léger et bien toilé, haut sur l'eau, le Cigale 16 appelle le plaisir de naviguer à fleur d'eau, en souplesse et dans un confort maximum. C'est sans surprise qu'il rallie à lui les suffrages des plus grands navigateurs hauturiers qui le désignent volontiers comme le voilier "de rêve", mariant harmonieusement sécurité et plaisir de la glisse.
Fidèle à la tradition des Cigale, le nouveau et très élégant Cigale 16 propose un magnifique carré arrière avec vue rasante sur l’eau au travers des hublots de jupe. Le Cigale 16 peut, en outre, 16 peut recevoir 3 ou 4 cabines.
Alubat 58
Plan Philippe Briand, l'Alubat 58 est un ketch de 17 m 80, conçu pour ceux qui n’imaginent pas faire de concession au confort lors de leur circumnavigation. L'Alubat 58 respire la sécurité, le grand confort , et la puissance. Son vaste cockpit central, la variété de ses assistances électriques rassurent et incitent au plaisir sans effort.
Facile à manier, il respire un classicisme qui a fait ses preuves, qui allie tradition, avec son pont en teck, et un technologie des plus modernes.
La salle des machines accessible de plain pied permet une maintenance aisée digne des unités plus grande encore.
En version quillard ou dériveur lesté, l’Alubat 58 se laisse dompter avec aisance par deux personnes. Sa douceur et son efficacité à la mer s’ajoutent à la sécurité de son cockpit central très protégé vers lequel reviennent toutes les manoeuvres.
Choix architectural
Le nouveau Cigale 16, d’une longueur hors tout de 16,59 m, avec un maître bau de 4,80 m et un tirant d’eau de 2,46, a été conçu pour naviguer vite et loin. Plus léger et plus confortable que la première version de 1994, il en conserve néanmoins les atouts notamment à l’intérieur. Les amoureux des Cigale retrouveront donc avec plaisir le très grand carré arrière, et sa fantastique vision panoramique. La descente est ajourée afin de laisser la vision libre vers l’arrière et la grande table très conviviale servie par une belle banquette en U.
Sur Tribord, la grande table à carte fait office de bureau tandis qu’à bâbord, la cuisine est très bien équipée. Le numéro 1 présenté à Paris disposait de 3 cabines, tandis qu’une 4ème est proposée en option.
Ainsi, le couloir central dessert le toilette de jour à tribord puis les 2 cabines réparties sur chaque bord. La disposition de la cabine avant, avec le lit sur bâbord, comprend un petit bureau, une penderie, un douche séparée et une salle d’eau et Wc.
Carènes
Avec sa carène large et son bouchain évolutif, le Cigale 16 revendique haut et fort son héritage régatier inspiré des voiliers du Vendée Globe, avec une hauteur sur l'eau qui inspire force et sécurité.
L'Alubat 58, gréé en ketch fait, en comparaison, allure de "gros bateau". Il dispose en effet d'important volume, garant de confort intérieur, et de stabilité en mer. Plus lourd que le Cigale 16, il affiche néamoins des performances élevées, et affirme sa capacité à naviguer loin , en sécurité, et de la plus agréable des manières.
Performances
De lignes très modernes, le nouveau Cigale 16 destiné au grand voyage a de quoi séduire. D’autant que le plan de pont a entièrement été revu avec un soin particulier pour l’esthétisme grâce à l’emploi de panneaux flush et les coffres lattés de teck du large cockpit. Pour ne rien gâcher, le nouveau Cigale 16 est généreux de voilure, avec plus de 142 m² au près, tandis que son spi atteint les 205 m², de quoi trouver la vitesse à toutes les allures.
Confort-Habitabilité
"Un loft à fleur d’eau…", c'est ainsi que Philippe Aupinel, Président d'Alubat qualifie l'immense carré du Cigale 16, ouvert en une vision quasi panoramique sur l'océan.
Spacieux, il reçoit sans gène, 10 équipiers, autour d’une table en chène articulée en ses extrémités. Situé à l’arrière, ouvert sur la cuisine et la table à carte, il s'agit bien d'un véritable loft à bord. Il est encadré de 12 hublots qui rend l’espace très lumineux et laisse une visibilité à fleur d’eau, en mer comme au mouillage.
Plus cossu, avec ses habillages de teck, l'Alubat 58 invite à vivre le large et la mer dans un confort ouaté. Les références vont vers une tradition de voiliers spacieux, offrant une grand habitabilité, et un équipement maximaliste pour un confort "comme à la maison".
A noter :
L'Alliage 53, la nouveauté de la société Alliage Yachts, sœur d’Alubat, dériveur intégral en aluminium signé Berret/Racoupeau, son roof panoramique et son salon de pont, sera également disponible aux essais aux Sables d'Olonne en même temps que le Cigale 16 et l'Alubat 58.
Il s'agit de deux unités qui partagent la même vocation de voilier de grands voyage, en aluminium. Mais c'est à peu près là où s'arrêtent les comparaisons. Au delà d'un programme similaire, tout en effet sépare ces deux imposantes unités, construites avec le même soucis de la perfection dans deux philosophies différentes..
Cigale 16
En collaborant avec Marc Lombard, le Chantier Alubat a développé un nouveau Cigale 16 plus performant, plus élégant et plus confortable.
La carène ultra moderne du nouveau Cigale 16, en forme et à bouchain évolutif, dispose de plus de stabilité de forme, et donc de plus de puissance, permettant ainsi au bateau de porter plus de toile. Le plan de pont, simple et efficace, permet à un équipage réduit d’exploiter le potentiel du bateau sans effort, et d'atteindre des performances inégalées sur un bateau de grande croisière. Léger et bien toilé, haut sur l'eau, le Cigale 16 appelle le plaisir de naviguer à fleur d'eau, en souplesse et dans un confort maximum. C'est sans surprise qu'il rallie à lui les suffrages des plus grands navigateurs hauturiers qui le désignent volontiers comme le voilier "de rêve", mariant harmonieusement sécurité et plaisir de la glisse.
Fidèle à la tradition des Cigale, le nouveau et très élégant Cigale 16 propose un magnifique carré arrière avec vue rasante sur l’eau au travers des hublots de jupe. Le Cigale 16 peut, en outre, 16 peut recevoir 3 ou 4 cabines.
Alubat 58
Plan Philippe Briand, l'Alubat 58 est un ketch de 17 m 80, conçu pour ceux qui n’imaginent pas faire de concession au confort lors de leur circumnavigation. L'Alubat 58 respire la sécurité, le grand confort , et la puissance. Son vaste cockpit central, la variété de ses assistances électriques rassurent et incitent au plaisir sans effort.
Facile à manier, il respire un classicisme qui a fait ses preuves, qui allie tradition, avec son pont en teck, et un technologie des plus modernes.
La salle des machines accessible de plain pied permet une maintenance aisée digne des unités plus grande encore.
En version quillard ou dériveur lesté, l’Alubat 58 se laisse dompter avec aisance par deux personnes. Sa douceur et son efficacité à la mer s’ajoutent à la sécurité de son cockpit central très protégé vers lequel reviennent toutes les manoeuvres.
Choix architectural
Le nouveau Cigale 16, d’une longueur hors tout de 16,59 m, avec un maître bau de 4,80 m et un tirant d’eau de 2,46, a été conçu pour naviguer vite et loin. Plus léger et plus confortable que la première version de 1994, il en conserve néanmoins les atouts notamment à l’intérieur. Les amoureux des Cigale retrouveront donc avec plaisir le très grand carré arrière, et sa fantastique vision panoramique. La descente est ajourée afin de laisser la vision libre vers l’arrière et la grande table très conviviale servie par une belle banquette en U.
Sur Tribord, la grande table à carte fait office de bureau tandis qu’à bâbord, la cuisine est très bien équipée. Le numéro 1 présenté à Paris disposait de 3 cabines, tandis qu’une 4ème est proposée en option.
Ainsi, le couloir central dessert le toilette de jour à tribord puis les 2 cabines réparties sur chaque bord. La disposition de la cabine avant, avec le lit sur bâbord, comprend un petit bureau, une penderie, un douche séparée et une salle d’eau et Wc.
Carènes
Avec sa carène large et son bouchain évolutif, le Cigale 16 revendique haut et fort son héritage régatier inspiré des voiliers du Vendée Globe, avec une hauteur sur l'eau qui inspire force et sécurité.
L'Alubat 58, gréé en ketch fait, en comparaison, allure de "gros bateau". Il dispose en effet d'important volume, garant de confort intérieur, et de stabilité en mer. Plus lourd que le Cigale 16, il affiche néamoins des performances élevées, et affirme sa capacité à naviguer loin , en sécurité, et de la plus agréable des manières.
Performances
De lignes très modernes, le nouveau Cigale 16 destiné au grand voyage a de quoi séduire. D’autant que le plan de pont a entièrement été revu avec un soin particulier pour l’esthétisme grâce à l’emploi de panneaux flush et les coffres lattés de teck du large cockpit. Pour ne rien gâcher, le nouveau Cigale 16 est généreux de voilure, avec plus de 142 m² au près, tandis que son spi atteint les 205 m², de quoi trouver la vitesse à toutes les allures.
Confort-Habitabilité
"Un loft à fleur d’eau…", c'est ainsi que Philippe Aupinel, Président d'Alubat qualifie l'immense carré du Cigale 16, ouvert en une vision quasi panoramique sur l'océan.
Spacieux, il reçoit sans gène, 10 équipiers, autour d’une table en chène articulée en ses extrémités. Situé à l’arrière, ouvert sur la cuisine et la table à carte, il s'agit bien d'un véritable loft à bord. Il est encadré de 12 hublots qui rend l’espace très lumineux et laisse une visibilité à fleur d’eau, en mer comme au mouillage.
Plus cossu, avec ses habillages de teck, l'Alubat 58 invite à vivre le large et la mer dans un confort ouaté. Les références vont vers une tradition de voiliers spacieux, offrant une grand habitabilité, et un équipement maximaliste pour un confort "comme à la maison".
A noter :
L'Alliage 53, la nouveauté de la société Alliage Yachts, sœur d’Alubat, dériveur intégral en aluminium signé Berret/Racoupeau, son roof panoramique et son salon de pont, sera également disponible aux essais aux Sables d'Olonne en même temps que le Cigale 16 et l'Alubat 58.
lundi 6 décembre 2010
Mer et Montagne chez Alubat
Samedi soir, avant l’inauguration officielle en avant-première mondiale du nouveau Cigale 16, les marins, qui participeront au trophée Mer et Montagne cet hiver, étaient sur le stand Alubat au Nautic de Paris. L’occasion pour Eric Loizeau, l’initiateur de cette compétition entre marins et montagnards de présenter l’épreuve 2011 et supporter publiquement la nouvelle unité du chantier Alubat puisqu’il est le parrain du plan Lombard.
Éric Loizeau, surnommé « Le Captain », est un navigateur et alpiniste français. Il est connu pour avoir été un des grands skippers des années 19801. Ayant changé de vie pour devenir alpiniste dans les années 1990, il a gravi le mont Everest en mai 2003. Il est l'organisateur du Trophée Mer Montagne.
Par sa vie passée entre la mer et la montagne, du cap Horn à l'Everest, Éric possède une expérience unique en ce qui concerne la RSE (responsabilité sociétale et environnementale) le Développement Durable et la cohésion d'équipe.
Équipier quatre années durant d'Éric Tabarly sur Pen Duick VI, skipper en solitaire, en double ou en équipage des monocoques Gauloises 2 (ex Pen Duick III) et Gauloises 3, puis des multicoques Gauloises 4, Roger & Gallet et Duel Aigle, vainqueur de deux étapes de la Whitbread 1977-1978, de trois transats, de très nombreux « Grands Prix » de multicoques, détenteur du record de l'Atlantique en solitaire (1982), champion du monde des multicoques (1986). Loizeau est élu skipper de l'année en 1978.
Il a participé ensuite à de nombreux raids de sport-aventure (Raid Gauloises, Elf Authentique Aventures), puis avec Patrick Berhault et Nicolas Mugnier, il a gravi l'Everest en 2003 (expédition du cinquantenaire) où il laisse plusieurs phalanges. Cette expédition extrême est relatée ainsi que certaines aventures maritimes dans le livre « du Cap Horn à l'Everest » publié aux éditions Glénat en 2004.
Depuis 1994, il organise chaque année le Trophée Mer Montagne dans différentes stations des Alpes, compétition conviviale réunissant les meilleurs marins et alpinistes du moment.
Il fait profiter de son expérience sur la « force mentale » et le « dépassement de soi » diverses équipes sportives comme l'Équipe de France de football en 2006 pour la préparation de la Coupe du monde ou le Quinze tricolore en 2007. Avec sa société ELO (Eric Loizeau Organisations) il organise séminaires et conventions d'entreprises autour du « team-building » et la RSE et de beaux voyages à thème dans différents pays du monde.
Conférencier, il est aussi intervenant à l'école Sciences Po .
Bateaux :
• Gauloises 2, monocoque de 60 pieds (18,50 m)
• Gauloises 3, monocoque de 65 pieds (20 m)
• Gauloises 4, trimaran de 45 pieds (15 m)
• Roger et Gallet, catamaran de 75 pieds (23 m)
• Duel Aigle, trimaran de 75 pieds (23 m)
Voile
• vainqueur de 2 étapes de la Course Autour du Monde en équipage (Whitbread 77-78) : Auckland-Rio et Rio-Portsmouth.
• vainqueur de 3 transats dont la Transat en double Rouen-New-york en 1986, la Route du Rhum 1982 et la Twostar 1981 dans sa classe.
• vainqueur de 11 Grands Prix en multicoque entre 1980 et 1987.
• Recordman de l'Atlantique en solitaire (1982).
• Champion du monde des multicoques en 1986.
• Neptune du meilleur Skipper de l'année en 1978.
• Dernière course : Transat en Double Lorient St Barthélémy Lorient 1989 - Second à bord du trimaran DUEL avec Yvon Berrehar .
Raid nature
• Raid Blanc 1987.
• Grand Défi 1988, 1989 et 1990.
• Raids Vuarnet 1991 et 1992.
• Trophée Volvic 1993
• Grand Béal 1994
• Raid Gauloises 1997
• Défi Dole 1998
• Elf Authentique Aventure 1999 (3e)
• Elf Authentique Aventure 2000 (3e)
• Dream Raid Nouvelle Calédonie 2002 (4e)
• Réunion d’Aventures 2004 (non classé)
Alpinisme
• 2003 : sommet de l'Everest le 23 mai à 8 h 30
Œuvre littéraire
• Éric Loizeau, Froid devant : 1979 Gauloises II autour du monde, Éditions du Pen Duick (ISBN 2-8551-3019-0)
• Éric Loizeau, Du Cap Horn à l'Everest : De la course au large au monde de l'altitude, Glénat, 2004, 384 p
Photo Pascal Alemany
vendredi 26 novembre 2010
Tous au Nautic pour le nouveau Cigale 16
La présentation du nouveau Cigale 16 en avant-première mondiale au Nautic de Paris sur notre stand marque le passage du chantier Alubat dans une nouvelle ère. Ce plan Lombard, dernière génération, est le fruit de nombreuses heures de travail de l’ensemble des salariés de l’entreprise. Il est également l’émanation de beaucoup de recherche à tout niveau avec un dessin moderne, du raffinement à toutes les étapes de la construction du voilier, que ce soit dans la fabrication de la coque en aluminium, le plan de pont ou l’intérieur du bateau. Cette modernité, ces nouveaux détails dans notre processus de production seront reproduits sur toute notre gamme, notamment les Ovni qui ont fait notre réputation. Nous sommes très fiers de présenter cette unité qui connaît déjà un succès à la vente et est très attendu par notre clientèle. Nous avons l’honneur d’avoir un parrain de choix pour le nouveau Cigale 16 en la personne d’Eric Loizeau, grand marin sur Gauloise notamment et grand montagnard avec l’Everest à son actif. Eric Loizeau, dont la société d’événementiel ELO organise le trophée Mer et Montagne, est supporter, depuis toujours, d’Alubat.
Après la période difficile subie par toute l’industrie du nautisme, le Chantier Alubat a connu un redémarrage plus vigoureux et plus tôt que le reste de la profession. La clientèle d’Alubat, très attachée à ses projets de grand-voyage, a retrouvé ses enthousiasmants projets et fait profiter l’entreprise d’un effet de rattrapage qui a permis à celle-ci de reconstituer un portefeuille de commandes enviable. Après les salons d’automne, la saison 2011 du Chantier Alubat est presque totalement vendue. Notre savoir-faire en matière de construction de voiliers en aluminium de plus de 35 pieds, notre souci de qualité tant structurelle que dans les détails de finition et nos innovations ont été les moteurs de cette accélération. La solide structure financière du chantier Alubat y est sans doute aussi pour quelque chose.
La reprise du chantier Alliage par la holding Arthub qui détient également Alubat, nous permettra, aussi, d’étendre notre champ d’action dans la conception de plus grandes unités. Sans faire de doublon avec la gamme Alubat et avec la mise à disposition de notre réseau commercial à l’international, nous allons dessiner l’avenir qu’Alliage-Yachts et ses collaborateurs méritent, j’en suis persuadé.
Preuve que les projets ne manquent pas, le nouveau Cigale 16 tout juste terminé, Alubat a lancé l’étude d’un bateau exceptionnel, le Cigale 22 m…
Bon vent,
Philippe Aupinel
Président d’Alubat
jeudi 7 octobre 2010
La société Arthub reprend le chantier Alliage.
Aujourd'hui mercredi 06 octobre 2010, par décision du Tribunal de Commerce de Lorient, la Société Arthub, déjà actionnaire à 100% de Alubat, le leader du marché des voiliers en Aluminium, s’est vu confier le fond de commerce de la Société Alliage située à Ploemeur (56).
La Société AlliageYachts, en cours de constitution, reprendra donc l’ensemble des actifs de la Société Alliage afin de poursuivre et redéployer l’activité.
L’ensemble du savoir-faire d’Alliage est conservé puisque 25 des 30 salariés sont repris. La qualité des équipes d’Alliage, et leur enthousiasme, permettra d’élever sans cesse le niveau de qualité de leurs bateaux. En outre, Messieurs François Didion et Frédéric Delbecque, fondateurs d’Alliage poursuivront leur mission en qualité de Directeur Exécutif et de Directeur de production. Au côté de Philippe Aupinel, le dirigeant d’Arthub et d’Alubat, ils auront pour mission de développer le business à l’international avec l’appui du réseau Alubat.
Les gammes d’Alliage, développées avec Olivier Racoupeau, du cabinet Berret-Racoupeau de La Rochelle, se composent des Alliages, dériveurs intégraux, en forme de 50 à 65 pieds, et des Azzuro, voiliers à quille relevable de 47 à 57 pîeds. Ces unités de grand standing, toutes 100% aluminium, avec salon de pont, peuvent être produites avec un niveau élevé de personnalisation.
Pour Philippe Aupinel, l’intérêt de cette alliance entre Alliage et Alubat était évident ; dès lors que les gammes Ovni d’Alubat et Alliage se complètent sans doublon, que les Cigale et les Azzuro, bien que de taille comparable, ont des positionnements et des caractéristiques bien différentes. Les deux entreprises ont en commun de fabriquer des bateaux à voile 100% aluminium, donc sans compromis, et construits de A à Z au chantier, et donc avec une maîtrise du process.
Sur ces bases communes, l’objectif est d’exploiter toutes les synergies possibles et d’échanger les expertises dans la continuité et le respect de chaque entreprise.
http://www.alubat.com/
http://www.alliage-yachts.com/
lundi 13 septembre 2010
Alubat au Grand Pavois
Le chantier vendéen Alubat s’exposera du 15 au 20 septembre au Grand Pavois de la Rochelle avec sérénité et dynamisme. La société, dirigée par Philippe Aupinel, leader mondial de la construction de voiliers en aluminium de plus de 35 pieds, présentera les Ovni 365, 395 et 445 ponton 12 du plus grand salon à flot Européen.
Comme le font à longueur d’année ses bateaux, Ovni ou Cigale, Alubat a franchi la tempête sans grands dommages tout en poursuivant ses efforts pour affiner encore l’organisation du chantier, conforter le moral de ses salariés et poursuivre les projets de développement.
Doté d’un portefeuille de commande confortable, Alubat présente son nouveau modèle, le Cigale 16 avec beaucoup de fierté, cette unité symbolisant les progrès constants de la gamme Alubat dans tous les domaines : performance, élégance et qualité.
Le Cigale 16, une unité qui est à l’image de la bonne forme actuelle d’Alubat. Ce plan Lombard, dernière génération, est en construction depuis juin, dans les locaux de l’entreprise. La coque et les meubles sont maintenant terminés et « nous procédons aux derniers arbitrages concernant les aménagements intérieurs. Il est clair que la construction d’une telle nouvelle unité est enthousiasmante pour l’ensemble des salariés d’Alubat » enchaîne Philippe Aupinel. « C’est le moyen de nous remettre en question et de progresser.
Le Cigale 16, dont la première unité naviguera début 2011 sous pavillon italien, sera présenté, en avant première Mondiale au Nautic de Paris début décembre. Le numéro 2 en cours de construction, Alubat est impatient de présenter aux public et professionnels cette unité de prestige.
lundi 19 juillet 2010
Le nouveau Cigale 16 est en construction
C’est l’information du chantier Alubat du moment. Le nouveau Cigale 16*, un voilier racé sur plan Marc Lombard est en construction à Olonne-sur-Mer. La nouvelle unité du leader mondial de la construction de voiliers en aluminium de plus de 35 pieds, sera présentée au salon nautique de Paris début décembre.
Philippe Aupinel, président d’Alubat et ses équipes ont débuté la fabrication du nouveau Cigale 16. « Nous venons de terminer la maquette grandeur nature de l’aménagement intérieur du nouveau Cigale 16. Cet aménagement aura beaucoup d’élégance et de modernité en phase avec les lignes du bateau. Les menuiseries sont en bois de fil de chêne clair, dont la couleur - naturelle grâce à l’usage d’un nouveau verni à base aqueuse- s’harmonise parfaitement aux couleurs beige et taupe des cloisons et vaigrages.
Fin juillet, le nouveau Cigale 16 entre en peinture. Le résultat en fin de chaudronnerie est exceptionnel : il met en évidence le savoir faire sans égal du chantier, et prouve si besoin était qu’élégance et qualité 100% aluminium vont très bien de paire. Cette construction fait la fierté des salariés d’Alubat. Nous abordons les mois qui viennent avec ambition et sérénité ».
*100% Nouveau, 100% Aluminium, 100% Cigale
Tout est nouveau sur le nouveau Cigale 16, tout sauf le concept et le nom bien sûr.
Le Chantier Alubat, en collaboration avec Marc Lombard, a voulu développer un nouveau Cigale 16 plus performant, plus élégant et plus confortable.
Bateau de grand voyage par excellence, il se devait d’être aussi facile à manœuvrer en équipage réduit que performant.
Performance et simplicité: La carène ultra moderne du nouveau Cigale 16, en forme et à bouchain, dispose de plus de stabilité de forme, et donc de plus de puissance, permettant ainsi au bateau de porter plus de toile. Le plan de pont, simple et efficace, permet à un équipage réduit d’exploiter le potentiel du bateau sans effort.
Elégance : Pourquoi ne pas oser le dire ; il est très beau le nouveau Cigale 16. Beau par ses lignes pures, beau jusque dans les détails : panneaux de pont affleurant, passages de drisses sous le pont, plexis d’hiloires en retrait sous des liaisons roof-hiloire tout en rondeur
Confort : Dans le cockpit, vaste et confortable, la circulation est aisée, l’accès à la jupe se fait librement sur les 2 bords. La jupe reçoit un annexe à fond rigide de 2.80 sans que l’accès à l’eau ou au ponton ne soit barré.
Fidèle à la tradition des Cigale, le nouveau Cigale 16 propose un magnifique carré arrière avec vue rasante sur l’eau au travers des hublots de jupe. Le Cigale 16 peut, en outre, 16 peut recevoir 3 ou 4 cabines. Les aménagements en chêne clair dans un style apuré soulignent la modernité de la conception et la qualité de réalisation.
Avec des doubles barres à roue en option, ou en simple barre, à toutes les allures et dans tous les mouillages, vous serez fier des qualités de votre Cigale 16 : efficace, facile et sûr en toute circonstance. Et beau de surcroit.
Philippe Aupinel, président d’Alubat et ses équipes ont débuté la fabrication du nouveau Cigale 16. « Nous venons de terminer la maquette grandeur nature de l’aménagement intérieur du nouveau Cigale 16. Cet aménagement aura beaucoup d’élégance et de modernité en phase avec les lignes du bateau. Les menuiseries sont en bois de fil de chêne clair, dont la couleur - naturelle grâce à l’usage d’un nouveau verni à base aqueuse- s’harmonise parfaitement aux couleurs beige et taupe des cloisons et vaigrages.
Fin juillet, le nouveau Cigale 16 entre en peinture. Le résultat en fin de chaudronnerie est exceptionnel : il met en évidence le savoir faire sans égal du chantier, et prouve si besoin était qu’élégance et qualité 100% aluminium vont très bien de paire. Cette construction fait la fierté des salariés d’Alubat. Nous abordons les mois qui viennent avec ambition et sérénité ».
*100% Nouveau, 100% Aluminium, 100% Cigale
Tout est nouveau sur le nouveau Cigale 16, tout sauf le concept et le nom bien sûr.
Le Chantier Alubat, en collaboration avec Marc Lombard, a voulu développer un nouveau Cigale 16 plus performant, plus élégant et plus confortable.
Bateau de grand voyage par excellence, il se devait d’être aussi facile à manœuvrer en équipage réduit que performant.
Performance et simplicité: La carène ultra moderne du nouveau Cigale 16, en forme et à bouchain, dispose de plus de stabilité de forme, et donc de plus de puissance, permettant ainsi au bateau de porter plus de toile. Le plan de pont, simple et efficace, permet à un équipage réduit d’exploiter le potentiel du bateau sans effort.
Elégance : Pourquoi ne pas oser le dire ; il est très beau le nouveau Cigale 16. Beau par ses lignes pures, beau jusque dans les détails : panneaux de pont affleurant, passages de drisses sous le pont, plexis d’hiloires en retrait sous des liaisons roof-hiloire tout en rondeur
Confort : Dans le cockpit, vaste et confortable, la circulation est aisée, l’accès à la jupe se fait librement sur les 2 bords. La jupe reçoit un annexe à fond rigide de 2.80 sans que l’accès à l’eau ou au ponton ne soit barré.
Fidèle à la tradition des Cigale, le nouveau Cigale 16 propose un magnifique carré arrière avec vue rasante sur l’eau au travers des hublots de jupe. Le Cigale 16 peut, en outre, 16 peut recevoir 3 ou 4 cabines. Les aménagements en chêne clair dans un style apuré soulignent la modernité de la conception et la qualité de réalisation.
Avec des doubles barres à roue en option, ou en simple barre, à toutes les allures et dans tous les mouillages, vous serez fier des qualités de votre Cigale 16 : efficace, facile et sûr en toute circonstance. Et beau de surcroit.
lundi 12 avril 2010
Le champion de l'Aluminium !
Le chantier naval Alubat est depuis de nombreuses années une véritable référence en matière de construction de voiliers en aluminium de plus de 35 pieds. Le maniement de cette matière exige un vrai savoir-faire de la part de l’entreprise Vendéenne, une marque de fabrique qui fait le succès de sa gamme Ovni, Cigale et Alubat 58, et qui permet aux passionnés de grande croisière d’aborder les croisières océaniques en toute confiance !
Le bureau d’étude et des méthodes de la société vendéenne est l’un des plus pointus au Monde en ce qui concerne l’adaptation de dessins de voiliers à la mise en oeuvre en aluminium.
Dominique Queyroy, l’un des responsables de ce bureau, cherche au jour le jour les solutions pour pouvoir produire en série (plus de 50 unités par an) ces voiliers en aluminium. « Notre travail se situe à deux nivaux, d’une part challenger et dialoguer avec l’architecte dés la conception du bateau pour aboutir à des solutions techniques simples, fiables et cohérentes avec le cahier des charges, d’autre part transformer les plans d’architecture en plan de production de chaudronnerie en passant par une démarche ‘’Méthodes’’.
« … Les deux versants de notre métier sont également passionnants, et il nous semble que nous gagnons en efficacité lorsque les mêmes personnes interviennent sur le projet de la conception au « process » de production du modèle en chaudronnerie » déclare t-il. « Cela dure souvent plus de 6 mois avec des aller-retour permanents entre les dessinateurs et notre bureau d’étude. Nous développons la 3 D de la coque et de la structure, du dessin industriel en quelque sorte. Notre objectif est de définir la mise en place des pièces en aluminium pour que l’atelier chaudronnerie puisse les apposer sur les structures. Nous travaillons dans le détail de façon à ce que les soudures, les plis, le perçage de nos panneaux soient très précis. L’évolution des métiers de chaudronnerie est spectaculaire grâce à l’apport de la CAO 3D. Avec la découpe numérique au jet d’eau des tôles d’aluminium, la qualité de pliage, la structure du bateau et ses bordés se mettent en place de façon précise et maîtrisée, permettant un scrupuleux respect de cotes du bateau et une grande qualité de finition.
Cette maîtrise nous permet de proposer des unités 100% aluminium sans concession esthétique. Ainsi sur l’Ovni 445 par exemple, la liaison entre les hiloires et le roof présentent des formes arrondies parfaites. Plus encore, le nouveau Cigale 16 propose un roof aux lignes pures, dénuées de toutes aspérités, les panneaux de pont sont flush et les drisses passent sous le pont.
Il n’y a désormais plus de concessions esthétiques à faire lorsqu’on opte pour la sécurité ».
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